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Henschel Hs 132

 Henschel Hs132

  

 

 

El RLM (Reichsluftfahrt – Ministerium) el 18 de febrero de 1943, hizo público el pedido de una aeronave,  monoplaza, de ataque para ser utilizada contra, la prevista, invasión aliada de Europa. Aunque las especificaciones preveían que fuera impulsada por un motor a pistón, pronto se optó por  un turborreactor, el cual cumpliría con el rendimiento y las especificaciones propuestas.

Desde 1937 el DVL investigó mucho sobre, el bombardero en picado y propuso construir uno, con el nombre de el Berlin Charlottenberg B9. Se estudió las ventajas de ubicar al piloto, en la cabina, en posición horizontal ( tendido ), de  forma que pudiera resistir mucho mejor, las fuerzas ¨g¨ a las que encontraría sometido.

Las amplias pruebas con el B9, durante la Segunda Guerra Mundial, demostraron las ventajas e importancia  de reducir el área frontal de la aeronave. Esto derivó en el desarrollo del bombardero en picado Henschel Hs132, que fue probado a comienzos de 1944, y donde el piloto se situaba tendido dentro de su habitáculo.

Henschel presentó el diseño, para ser aprobado, al RLM, en abril / mayo 1944, la prueba en el túnel de viento ya había empezado, y el Hs132 ya había tenido su aprobación.

El fuselaje del Hs132 era de sección transversal circular, y estaba construido completamente en metal. En la parte superior del fuselaje se instaló una turbina BMW 003 . Las alas estaban, construídas principalmente en madera, montadas en la mitad del fuselaje y poseían un ángulo de incidencia, muy leve, sobre los bordes principales y de cola.

Debido a la posición del motor, se eligió la configuración de cola bideriva, para evitar obstruir el paso de los gases de escape de la tobera de turbina.

La cabina era completamente vidriada, otorgandole al piloto un campo de visión completo hacia adelante, debido a su posición y características de ataque en picado.

La serie 132A debía ser de bombarderos en picado. Portando una bomba de 500 kg, pero sin cañones incluidos. La versión 132 B con motor Jumo 004, debería llevar una bomba de tamaño similar con el agregado de dos cañones de MG 151 de 20mm.

Se cree que esta aeronave de especiales características, de empleo y tamaño, habría hecho incapaces los intentos enemigos por  asestarle algún disparo con artillería antiaérea, por ser un aparato de pequeñas dimensiones  propulsado a reacción y en vuelo picado a más de 850 km/h.

Existieron otras versiones diseñadas de esta aeronave, pero a finales de la guerra el Ejército soviético ocupó la factoria, cuando el Hs 132 V1 comenzaba a ser probado.

Dimensiones:

Envergadura: 7,20 m

Largo: 8,90 m

Altura: 3 m